문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포르쉐 타이칸 (문단 편집) == 여담 == * 2020년 슈퍼볼 광고에 등장하였다. 경비원들이 이 차를 훔친 도둑을 잡으려고 추격전을 하는 도중, [[포르쉐]]의 다른 모델들이 여러 대 등장한다.[[https://www.youtube.com/watch?v=1UAgbv6993k|원본]], [[https://www.youtube.com/watch?v=74o9HGlK8AQ|한글 자막]][* 여담으로, 한글 자막본은 'extended cut' 버전이라 실제 슈퍼볼 광고보다는 조금 더 긴 편이다.] * 2020년 1월 23일 유튜브 인플루언서 [[Marques Brownlee]]와의 인터뷰에서 [[마이크로소프트]] 창업자인 [[빌 게이츠]]는 [[테슬라]] 전기차에 무한 찬사를 보낸 것과는 달리, 정작 자신의 전기 승용차는 포르쉐 타이칸으로 구매했다고 밝혔다.[* 사실 빌 게이츠는 소문난 [[포르쉐]] 마니아이다.] * 2020년 2월 16일 미국에 판매된 130대의 타이칸들 중 1대가 고객의 차고에서 밤에 폭발하여 이를 [[포르쉐]]가 확인하였다고 한다.[* 포르쉐 전기차 타이칸 출시하자마자 폭발로 화재[[https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=416622]]] * 2020년 4월 17일 미국에서 타이칸 4S(+배터리 팩 플러스)가 출시되었으며 [[코로나바이러스감염증-19]] 확산에 따라서 직접 인도받거나 집으로 배달해주는 옵션을 선택할 수 있게 되었다. * [[아우디]]에서 2021년 출시한 전기 세단 [[아우디 e-트론 GT|e-트론 GT]]가 타이칸과 같은 플랫폼을 공유한다. [* 폭스바겐 그룹 J1 Performance 플랫폼] * 2020년 8월에는 유럽시장에서 포르쉐 전 판매 차종 중 판매량 1위를 달성했다. 예상보다 많은 인기에 2020년 9월 현재 출고 대기 기간이 수개월에서 2년가량 소요된다고 하며 이에 포르쉐는 수요를 맞추기 위해 라인 증설을 계획중이며 같은 폭스바겐 그룹 내 계열사인 아우디에서 직원 400명을 파견받았다. 이러한 인기에 힘입어 출시 3년만인 2023년 1월 [[https://youtu.be/7Z28kJACNRg|10만번째 타이칸]]이 생산되었다. * 한국시장에서도 11월 국내 인증을 완료했으며 4S 트림의 가격은 1억 4,560만으로 정해졌다. 다만 항속거리가 300도 안되는 289km로 인정받아 너무 짧다는 반응이 많다. 게다가 289km는 모든 트림 중에 가장 주행거리가 긴 4S PBP 모델 기준이라 다른 트림이 국내 출시할 경우 더욱 짧은 주행거리를 갖게 된다. * 포르쉐에서 전기차 보조금을 신청하지 않아 한국에서 타이칸을 구매할 때 보조금을 받을 수 없다. 전력 효율에 따라 보조금 지급 여부를 결정하는 정책과 타이칸의 짧은 주행거리를 고려하면 보조금 승인을 받기 어려울 것으로 판단한 듯 하다.[* 용량이 작은 배터리를 사용해서 주행거리가 짧은 거라면 문제가 안되지만 타이칸의 배터리 용량은 [[테슬라 모델 S|모델 S]] 롱레인지와 비슷한 93.4kWh다.] 그리고 2021년부터 9천만원 이상의 전기차는 보조금을 받을 수 없도록 개정되어 보조금 지급이 아예 불가능해졌다. * 한국에서 2020년 12월에 고객 인도를 시작했지만 물량의 절반이 예약 취소되어 [[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=31055110&memberNo=52024620&vType=VERTICAL|재고로 보관 중인 것으로 알려졌다.]] 취소 사유는 비싼 가격에 비해 공인 주행거리가 289km라는 짧은 주행거리 때문[* 다만 우리나라 기준 공인 주행거리가 기준이 엄격하기 때문에 주행 환경에 따라 타이칸의 실제 주행거리는 400km도 넘어가는 경우가 있다. 이미 전세계의 오너들이 주행거리가 [[억까]](…)를 당했다는데에 이견이 없다.]인 것으로 여겨진다. 게다가 2021년형 [[모델 S]]가 2012년 이후로 변화가 없었던 올드한 인테리어를 갈아엎고 트림에 따라 최소 628km에 달하는 주행거리[* 미국 EPA 기준이라 한국 인증 거리는 이보다 10% 가량 줄어들 것으로 예상된다.]와 제로백 2.1초[* 최상위 트림인 Plaid 기준]라는 스펙을 가지고 출시되면서 타이칸의 수요 일부가 이동한 것도 영향을 미친 것으로 보인다. 해당 모델의 스펙은 아직까진 말 그대로 스펙시트에 불과해서 넓어지는 전기차 시장을 견제하기 위한 테슬라의 무리수인지, 실제로 뽑을 수 있는 성능인지는 지켜봐야 했으나 이번에도 공개된 스펙 거의 그대로 나왔다. * 국내에서는 전기차 충전 시스템 개발업체인 대영채비와 협업하여 포르쉐 전용 800V 충전 시스템을 보급하고 있다. * [[3D펜]] 장인 [[사나고]]가 [[https://m.youtube.com/watch?v=fPtGlTdG1iI&t=613s|타이칸 RC 카를 만들었으며]] 자신의 드림카라고 밝혔다.[* 실제로 타이칸 만들기 영상 조회수가 2억이 넘으면 타이칸을 구매한다고 한다. 영상의 고정 댓글에 자신이 조회수 2억을 기다리고 있는 모습을 확인할 수 있다.--2억이면 터보 트림 가격인데 농담 뉘앙스이면서 진담인 모양(...)--] * 2020 [[르망 24시]], 2021 국제 모터 스포츠 협회([[IMSA]]), 2021-22시즌 [[포뮬러 E]]의 세이프티 카로 선정되었다. * 포르쉐 본사 지침으로, 이노드라이브, LKA 등의 기능을 코딩으로 해제한 차량에 대한 무상보증 거부를 결정하였다. 따라서 코딩을 한 모든 타이칸 차량은 무상 보증에서 제외된다. 이 지침은 BMW나 아우디 등의 코딩을 문제삼지 않는 다른 차량 제조사와는 정반대의 행보라서, 포르쉐 유저들 사이에 큰 논란이 되고 있다. 특히 같은 계열사인 아우디와 다른 입장인 것으로 많은 비판을 받고 있다. 이 정책은 타이칸 뿐만이 아닌 모든 포르쉐 차종에도 적용된다. 그 결과, 여러 건의 소송이 진행되고 있는 상황이다. 더더욱 문제가 되는 것은, ACC 코딩을 원복해도, 무늬만 원복이지 실제로는 원복이 되지 않아, [[https://blog.naver.com/a7613/222731390680|에러 코드가 발생한다는 것]]. 원복이 가능한 국내 업체는 현재는 없고, 포르쉐 코리아 역시 해결을 못하고 있다. 이미 코딩한 타이칸 차량이 상당히 많은 것을 감안할 때, 매우 큰 이슈가 될 것이 불 보듯 뻔하다. * 타이칸에 이은 포르쉐의 두 번째 전기차 프로젝트로써 [[포르쉐 미션 R|미션 R]]이 개발되고 있다. * 타이칸 출시와 함께 포르쉐 또한 본격적으로 전동화 정책을 시행하며 기존 내연기관 스포츠카에도 전동화 바람이 불 것으로 보인다.[* [[포르쉐 718 박스터]]의 EV 버전이 테스트카로 포착되었다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기